La prova su strada
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La Porsche Cayenne
rinnova la tradizione
STEFANO PESCIA


Nuovi motori, un innovativo cambio Tiptronic S a otto rapporti, nuovo telaio, una logica dei comandi all’avanguardia, trazione integrale attiva, le sospensioni pneumatiche a tre camere, stabilizzazione elettrica del rollio,  una maggiore connettività a 360 gradi, schermo tattile da 12,3 pollici e navigazione online di serie con informazioni in tempo reale sul traffico compresi. Una raffica di novità. Inoltre nella nuova offerta è disponibile di serie anche l’App Offroad Precision, sviluppata appositamente per la Porsche Cayenne, che offre la possibilità di documentare dettagliatamente i tragitti fuoristrada e migliorare le proprie capacità con l’ausilio delle riprese video.
Sono queste le principali novità con cui debutterà a fine autunno la terza generazione della Porsche Cayenne. Elaborata anche dal profilo estetico, è più lunga di 6,3 cm rispetto al modello precedente (4,91 m totale), con un’altezza inferiore di 6 mm. Il nuovo Suv sportivo della casa di Stoccarda si presenterà, dapprima con due nuovi motori turbo benzina a sei cilindri. Si tratta del tre litri da 340 Cv (40 Cv in più rispetto al suo predecessore) e 450 Nm di coppia e il biturbo di 2,9 litri da 440 Cv (  20 Cv rispetto al modello precedente), per una coppia massima di 550 Nm. La Cayenne S potrà essere equipaggiata con il pacchetto Sport Chrono opzionale, con l’interruttore Mode sul volante, che le permetterà di raggiungere i 100 km/h in meno di cinque secondi partendo da ferma. Il volume del vano bagagli è di 770 litri (100 litri in più) mentre le ruote misurano da 19 fino a 21 pollici. Per la prima volta sono più ampie quelle sull’asse posteriore. Tra la grafica tridimensionale delle nuove luci posteriori e la banda luminosa continua a Led emerge la scritta tridimensionale Porsche. Per quanto concerne i fari, Porsche offre un nuovo sistema di illuminazione a tre livelli. Ogni modello Cayenne è equipaggiato di serie con fari Led. È inoltre possibile scegliere la nuova versione del Porsche Dynamic Light System (Pdls), che offre diverse modalità di illuminazione, tra cui luci di curva e da autostrada.
Anche sui terreni impervi quest’auto regala il piacere di una guida semplice. Le modalità Offroad preimpostate facilitano al conducente la scelta della configurazione adeguata. L’impostazione predefinita è il programma da strada. Altri quattro modi consentono di attivare l’adattamento allo sterrato: fondo fangoso, sabbia o terreno roccioso. In base alla selezione, forza motrice, telaio e bloccaggi vengono adattati a una delle tre situazioni. Nonostante l’arricchimento delle dotazioni di serie, tra cui anche il ParkAssistant anteriore e posteriore, il modulo telefono Lte comprensivo di hotspot Wi-Fi, i servizi Porsche Connect e la protezione predittiva dei pedoni, il peso a vuoto della Cayenne è sceso da 2.040 a 1.985 chilogrammi s.p.
24.09.2017


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